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Description


Alvis



TD 21 – Drophead     ( 1 of 4 known to exist ! )



1961



Engine: 2.993 cm3 – 6 cylinder in line



Transmission: Manual 4-speed



Documents (country): USA



Location: USA



Type seller:  Company




*Estimated by expert Eur. 75.000 / 90.000 This item has a minimumprice set by the seller. Starting bid Eur. 40.000



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Description:



ENG:



1 of 4 known to exist 1961 Alvis TD -21 Drophead



The Alvis Three Liter TD21 was a British sports saloon or coupé made by Alvis cars between the end of 1958 and October 1963. It was a revised version of the TC 108G, the body was made by Park Ward who were better able to supply them to the quantity, quality and price required. The cars were slightly taller and a drophead coupé was added to the range, they were both lighter.



The 2993 cc engine was again uprated, now producing 115 bhp (86 kW) [2] mainly by an improved cylinder head and increasing the compression ratio from 8.0: 1 to 8.5: 1. A new four speed gearbox from the Austin-Healey appeared and Borg Warner three speed automatic transmission was offered. Overdrive was available on the manual transmission from late 1960 to 1962. Suspension was similar to the TC 21, independent at the front using coil springs with leaf springs at the rear but the track was increased by 1 in (25 mm) to 55.5 in ( 1,410 mm) [3] and a front anti roll bar added. Wire spoked wheels became an option. From 1959 the all drum brake set up was changed to discs at the front retaining drums at the rear.



A car with manual transmission was tested by the British magazine The Motor in 1960 and had a top speed of 103 mph (166 km / h) and could accelerate from 0-60 mph (97 km / h) in 13.5 seconds. A fuel consumption of 20.2 miles per imperial gallon (14.0 L / 100 km; 16.8 mpg ‑ US) was recorded.



NL:



1 van de 4 bekende Alvis TD -21 Drophead uit 1961



De Alvis Three Litre TD21 was een Britse sportsedan of coupé gemaakt door Alvis-auto's tussen eind 1958 en oktober 1963. Het was een herziene versie van de TC 108G, de carrosserie werd gemaakt door Park Ward, die ze beter kon leveren aan de vereiste hoeveelheid, kwaliteit en prijs. De wagens waren iets groter en er werd een drophead coupé aan het assortiment toegevoegd, ze waren allebei lichter.



De 2993 cc-motor werd opnieuw opgewaardeerd en produceerde nu 115 pk (86 kW) [2], voornamelijk door een verbeterde cilinderkop en een verhoging van de compressieverhouding van 8,0: 1 tot 8,5: 1. Er verscheen een nieuwe vierversnellingsbak van de Austin-Healey en er werd een Borg Warner drietrapsautomaat aangeboden. Overdrive was beschikbaar op de handgeschakelde versnellingsbak van eind 1960 tot 1962. De ophanging was vergelijkbaar met de TC 21, onafhankelijk aan de voorzijde met behulp van schroefveren met bladveren aan de achterzijde, maar de spoorbreedte werd met 25 mm vergroot tot 55,5 in ( 1.410 mm) [3] en een stabilisatorstang vooraan toegevoegd. Draadspaakwielen werden een optie. Vanaf 1959 werd de complete trommelremafstelling veranderd in schijven aan de voorste borgtrommels aan de achterzijde.



Een auto met handgeschakelde versnellingsbak werd in 1960 getest door het Britse tijdschrift The Motor en had een topsnelheid van 103 mph (166 km / h) en kon in 13,5 seconden accelereren van 0-60 mph (97 km / h). Een brandstofverbruik van 20,2 mijl per imperiale gallon (14,0 l / 100 km; 16,8 mpg-US) werd geregistreerd.



DEU:



1 von 4 bekanntermaßen 1961 Alvis TD-21 Drophead



Der Alvis Three Liter TD21 war eine britische Sportlimousine oder ein Coupé, das von Alvis-Autos zwischen Ende 1958 und Oktober 1963 hergestellt wurde. Es war eine überarbeitete Version des TC 108G, die Karosserie wurde von Park Ward hergestellt, der sie besser beliefern konnte die Menge, Qualität und Preis erforderlich. Die Autos waren etwas größer und ein Drophead-Coupé wurde hinzugefügt, beide waren leichter.



Der 2993-cm³-Motor wurde erneut verbessert und leistet jetzt 115 PS (86 kW) [2], hauptsächlich durch einen verbesserten Zylinderkopf und eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses von 8,0: 1 auf 8,5: 1. Ein neues Vierganggetriebe aus dem Austin-Healey erschien und Borg Warner Dreigang-Automatikgetriebe wurde angeboten. Das Schaltgetriebe war von Ende 1960 bis 1962 mit Overdrive ausgestattet. Die Federung ähnelte der des TC 21, unabhängig vorne mit Schraubenfedern und Blattfedern hinten, aber die Spur wurde um 25 mm auf 55,5 Zoll erhöht 1.410 mm) [3] und ein vorderer Stabilisator hinzugefügt. Speichenräder wurden zu einer Option. Ab 1959 wurde die gesamte Trommelbremse auf Scheiben an den vorderen Haltetrommeln hinten umgestellt.



Ein Auto mit Schaltgetriebe wurde 1960 von der britischen Zeitschrift The Motor getestet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 166 km / h und konnte in 13,5 Sekunden von 97 km / h beschleunigen. Ein Kraftstoffverbrauch von 20,0 Meilen pro imperiale Gallone (14,0 l / 100 km; 16,8 mpg-US) wurde aufgezeichnet.



 


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