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Chrysler Royal Sedan C18 Woody - 1938

Auction

Current bid: €20000.00

  • Start date: 22/06/2022 21:05
  • End date: 06/07/2022 21:05
  • Current bid : No active bids
  • Published: 21/06/2022 15:09
  • Modified: 21/06/2022 15:45

Description:


Chrysler Royal Sedan C18 - Woody

Year: 1938

Mileage: 93.799 ml. (read of odometer)

Engine: 3.970 cm3 – 6 inline – 96HP

Transmission: Manual

Documents (country): Belgium

Location: Belgium

Type seller:  Verified Private Collector

 

*Estimated by expert Eur. 33.500 / 38.000   This item has a minimumprice set by the seller.

You can watch the video of this car  >>> here <<<

 

ENG:     (NL - DEU – FR below)

The Chrysler Royal is a high-end car that was produced by Chrysler.

The "Royal" nameplate was added to the 1932 Chrysler Eight Series CP and appeared in 1933 as the Chrysler Royal Series CT and was previously used to describe a top equipment package on sedans

The Royal name was originally adopted with the Chrysler Straight Eight, and it was the second Chrysler to use a nameplate that did not refer to a "Series" designation that referred to an internal body code or the speed it was capable of in previous years. Products.

The "Royal" nameplate was used for a year in 1933 when the Airflow replaced the Royal in 1934, then was brought back in 1937 when the Airflow sold poorly, and was sold alongside the Airflow that the Chrysler Straight Eight continued to offer.

A November 1936 advertisement stated that the 1937 Royal was available in ten body styles, starting at US$715, with the four-door sedan priced at US$815.

Installed with the Chrysler Straight Six, the 1937 Royal Series C-16 took the entry-level position in the Chrysler hierarchy, while sharing it with the DeSoto Airstream.

In 1939 the Series C-22 Royal introduced the "Royal Windsor" nameplate as an equipment package, and in 1941 the "Royal", "Windsor" and "Highlander" became separate nameplates with the same wheelbase, but only with the Straight Six, with "Windsor" models that offer more standard features and a higher standard interior than the "Royal".

The Royal replaced the Chrysler Six that formed the company in 1925, and the Royal remained the entry-level 6-cylinder for Chrysler until its release in the late 1950s, making the Chrysler Windsor the entry-level Chrysler model.

The Chrysler Royal offered here is unique in the European market, there is no second Woody to be found.

This is a special example from the year 1938, the car is in good running condition. Interior is very neat, the exterior is in nice condition. A car of its age can of course always use some love and attention.

The typical split window, the smuggler's searchlight. This car immediately evokes the hint of a bygone era.

The driving comfort for a car of this age is indescribable.

Now from a private collection offered for the next owner who will cherish this car.

 

NL:

De Chrysler Royal is een auto in het hogere segment die werd geproduceerd door Chrysler.
Het "Royal"-naamplaatje werd toegevoegd aan de Chrysler Eight Series CP uit 1932 en verscheen in 1933 als de Chrysler Royal Series CT en werd eerder gebruikt om een top uitrusting pakket op sedans te beschrijven

De Royal naam werd oorspronkelijk in gebruik genomen met de Chrysler Straight Eight, en het was de tweede Chrysler die een naamplaatje gebruikte dat niet verwees naar een "Series"-aanduiding die verwees naar een interne carrosseriecode of de snelheid waartoe het in staat was in eerdere producten.

Het "Royal" naamplaatje werd een jaar lang gebruikt in 1933 toen de Airflow de Royal verving in 1934, en werd vervolgens teruggebracht in 1937 toen de Airflow slecht verkocht, en werd verkocht naast de Airflow die de Chrysler Straight Eight bleef aanbieden.

Een advertentie van november 1936 vermeldde dat de Royal uit 1937 beschikbaar was in tien carrosserietypes, beginnend bij US $ 715, met de vierdeurs sedan voor US $ 815.

De 1937 Royal Series C-16 werd geïnstalleerd met de Chrysler Straight Six en nam de instappositie in de Chrysler-hiërarchie in, terwijl hij werd gedeeld met de DeSoto Airstream.

In 1939 introduceerde de Series C-22 Royal het "Royal Windsor"-naambord als een uitrustingspakket, en in 1941 werden de "Royal", "Windsor" en "Highlander" afzonderlijke naamplaten met dezelfde wielbasis, maar alleen met de Straight Six, met "Windsor"-modellen die meer standaardfuncties en een hoger standaardinterieur bieden dan de "Royal".

De Royal verving de Chrysler Six waarmee het bedrijf in 1925 was ontstaan, en de Royal bleef het 6-cilinder instapmodel voor Chrysler totdat het eind 1950 werd uitgebracht, waardoor de Chrysler Windsor het instapmodel werd voor Chrysler.

De hier aangeboden Chrysler Royal is uniek in de Europese markt een tweede woody is er niet te vinden.

Het betreft een bijzonder exemplaar uit bouwjaar 1938, de auto is in goed rijdende staat. Interieur is erg netjes, het exterieur is in mooie conditie. Een auto van de leeftijd kan natuurlijk altijd nog wat liefde en aandacht gebruiken..

De typerende split window, het smokkelaars zoeklicht. Deze auto doet u direct de zweem van vervlogen tijden oproepen.

Het rijcomfort voor een auto van deze leeftijd is onbeschrijflijk.

Nu uit een prive collectie aangeboden voor de volgende eigenaar die deze auto gaat koesteren.

 

DEU:

Der Chrysler Royal ist ein High-End-Auto, das von Chrysler produziert wurde.

Das Typenschild „Royal“ wurde dem Chrysler Eight Series CP von 1932 hinzugefügt und erschien 1933 als Chrysler Royal Series CT und wurde zuvor verwendet, um ein Top-Ausstattungspaket für Limousinen zu beschreiben

Der Name Royal wurde ursprünglich mit dem Chrysler Straight Eight übernommen, und es war der zweite Chrysler, der ein Typenschild verwendete, das sich nicht auf eine "Serien" -Bezeichnung bezog, die sich auf einen internen Karosseriecode oder die Geschwindigkeit bezog, zu der er in den Vorjahren fähig war. Produkte.

Das Typenschild "Royal" wurde 1933 ein Jahr lang verwendet, als der Airflow 1934 den Royal ersetzte, und wurde dann 1937 zurückgebracht, als sich der Airflow schlecht verkaufte, und neben dem Airflow verkauft, den der Chrysler Straight Eight weiterhin anbot.

In einer Anzeige vom November 1936 wurde angegeben, dass der Royal von 1937 in zehn Karosserievarianten ab 715 US-Dollar erhältlich war, wobei die viertürige Limousine 815 US-Dollar kostete.

Zusammen mit dem Chrysler Straight Six installiert, nahm der Royal Series C-16 von 1937 die Einstiegsposition in der Chrysler-Hierarchie ein, während er sie mit dem DeSoto Airstream teilte.

1939 führte die Serie C-22 Royal das Typenschild "Royal Windsor" als Ausstattungspaket ein, und 1941 wurden "Royal", "Windsor" und "Highlander" separate Typenschilder mit demselben Radstand, jedoch nur mit dem Straight Six. mit „Windsor“-Modellen, die mehr Serienausstattung und eine hochwertigere Innenausstattung bieten als der „Royal“.

Der Royal ersetzte den Chrysler Six, der das Unternehmen 1925 gründete, und der Royal blieb bis zu seiner Markteinführung Ende der 1950er Jahre der 6-Zylinder der Einstiegsklasse für Chrysler, was den Chrysler Windsor zum Chrysler-Einstiegsmodell machte.

Der hier angebotene Chrysler Royal ist einzigartig auf dem europäischen Markt, es gibt keinen zweiten Woody.

Dies ist ein besonderes Exemplar aus dem Jahr 1938, das Auto ist in einem guten fahrbereiten Zustand. Das Interieur ist sehr gepflegt, das Äußere ist in schönem Zustand. Ein Auto seines Alters kann natürlich immer etwas Liebe und Aufmerksamkeit gebrauchen.

Das typische Spaltfenster, der Suchscheinwerfer des Schmugglers. Dieses Auto weckt sofort den Hauch einer vergangenen Ära.

Der Fahrkomfort für ein Auto dieses Alters ist unbeschreiblich.

Jetzt aus einer Privatsammlung, die für den nächsten Besitzer angeboten wird, der dieses Auto schätzen wird.

 

FR:

La Chrysler Royal est une voiture haut de gamme produite par Chrysler.

La plaque signalétique "Royal" a été ajoutée à la Chrysler Eight Series CP de 1932 et est apparue en 1933 sous le nom de Chrysler Royal Series CT et était auparavant utilisée pour décrire un ensemble d'équipements haut de gamme sur les berlines.

Le nom Royal a été adopté à l'origine avec la Chrysler Straight Eight, et c'était la deuxième Chrysler à utiliser une plaque signalétique qui ne faisait pas référence à une désignation «Série» qui faisait référence à un code de carrosserie interne ou à la vitesse dont elle était capable les années précédentes. Des produits.

La plaque signalétique "Royal" a été utilisée pendant un an en 1933 lorsque l'Airflow a remplacé le Royal en 1934, puis a été ramenée en 1937 lorsque l'Airflow s'est mal vendu et a été vendue aux côtés de l'Airflow que la Chrysler Straight Eight a continué à offrir.

Une publicité de novembre 1936 indiquait que la Royal 1937 était disponible en dix styles de carrosserie, à partir de 715 $ US, la berline à quatre portes étant au prix de 815 $ US.

Installée avec la Chrysler Straight Six, la Royal Series C-16 de 1937 a pris la position d'entrée de gamme dans la hiérarchie Chrysler, tout en la partageant avec la DeSoto Airstream.

En 1939, la série C-22 Royal a introduit la plaque signalétique "Royal Windsor" en tant qu'ensemble d'équipement, et en 1941, le "Royal", "Windsor" et "Highlander" sont devenus des plaques signalétiques distinctes avec le même empattement, mais uniquement avec le Straight Six, avec des modèles "Windsor" qui offrent plus de fonctionnalités standard et un intérieur standard plus élevé que le "Royal".

La Royal a remplacé la Chrysler Six qui a formé la société en 1925, et la Royal est restée le 6 cylindres d'entrée de gamme de Chrysler jusqu'à sa sortie à la fin des années 1950, faisant de la Chrysler Windsor le modèle Chrysler d'entrée de gamme.

La Chrysler Royal proposée ici est unique sur le marché européen, il n'y a pas de deuxième Woody à trouver.

Il s'agit d'un exemple spécial de l'année 1938, la voiture est en bon état de marche. L'intérieur est très soigné, l'extérieur est en bon état. Une voiture de son âge a bien sûr toujours besoin d'amour et d'attention.

La fenêtre fendue typique, le projecteur du contrebandier. Cette voiture évoque immédiatement le soupçon d'une époque révolue.

Le confort de conduite pour une voiture de cet âge est indescriptible.

Maintenant d'une collection privée offerte pour le prochain propriétaire qui chérira cette voiture.

 

 

*Please notice:

Buyingcommision is 5%, with a minimum of € 500,- and a maximum of € 5.000,- incl VAT.

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