jenden classic car auctions

SOLD Austin 40 Devon - 1949 - PROJECT

Auction

Current bid: €1800.00

Reserve price not met!
  • Start date: 15/09/2021 20:00
  • End date: 29/09/2021 20:00
  • Current bid : €1800.00
  • Published: 09/09/2021 20:59
  • Modified: 13/10/2021 10:28

Description:


MINIMUMPRICE MET !

Austin 40 Devon   -   RESTORATION PROJECT

Year: 1949

Engine: 1.200 cc – 4 cylinder inline   (engine runs)

Transmission: Manual

Documents (country):  no documents, comes with invoice to register.

Location: the Netherlands

Type seller:  Company *Verified PRO seller

*Estimated by expert Eur. 2.000 / 3.000   This item has a minimumprice set by the seller.

no video available.

 

ENG:     (NL & DEU below)

The example offered here is a restoration project, as you can clearly see in the photos.

The engine of the car is running, a beautiful example for the enthusiast to turn it into a beautiful classic.

General about this model:

The A40 Devon (and similar 2-door A40 Dorset) are cars marketed by Austin from 1947 to 1952 - the first post-war saloons produced by Austin - with a mix of old and new technologies. They were viewed by the British press at the Paris Motor Show on October 22, 1947, who were immediately disappointed with the car's conservative appearance. More than 450,000 were built before the model was replaced in 1952 by the Austin A40 Somerset.

Both the Devon and Dorset were body-on-frame designs with modern bodies and a 1.2 L straight-4 OHV engine producing 40 hp (30 kW) at 4200 rpm. They had independent suspension at the front, but kept a rigid axle and semi-elliptic leaf springs at the rear. The Girling brakes with 9 in (229 mm) drums were operated hydraulically at the front and mechanically at the rear. Later cars had column-operated gears and full hydraulic brakes. A sunroof and heating were additional cost options in the UK market.

The Devon was the 4-door version and was more successful than the 2-door Dorset, which was dropped in 1949 after only 15,939 were made.

The estate "Countryman" was produced until 1956. A van and a pickup truck were also produced.

The Devon was the first post-war Austin to be assembled in New Zealand. It was produced from CKD kits at the Austin Distributors Federation assembly plant in Petone. Some examples are still on the way. [citation needed] (there is an A40 Devon operating and registered in Hamilton as of 2019).

A prototype A40 Dorset Tourer was built in Longbridge in 1948. Although it was never put into production in England, several versions of the A40 Tourer were made in Australia from September 1948.

A car tested in 1948 by The Motor magazine had a top speed of 110 km/h and could accelerate from 97 km/h in 37.2 seconds. Fuel consumption of 34.1 miles per imperial gallon (8.3 l/100 km; 28.4 mpg-US) was recorded. The test car, which had the optional sunroof, cost £505 including taxes. Commentators also praised the "excellent (floor-lever four-speed) gear change" (on the early models) with smooth clutch action. However, the brakes had "fairly firm pedal pressure, needed for maximum results".

 

NL:

Het hier aangeboden exemplaar betreft een restauratieproject, zoals u in de foto’s goed kunt zien.

De motor van de auto loopt, een prachtig exemplaar voor de enthousiast om weer een schitterende klassieker van te maken.

Algemeen over dit model:

De A40 Devon (en vergelijkbare 2-deurs A40 Dorset) zijn auto's die van 1947 tot 1952 door Austin op de markt werden gebracht - de eerste naoorlogse saloons die door Austin werden geproduceerd - met een mix van oude en nieuwe technologieën. Ze werden bekeken door de Britse pers op de Autosalon van Parijs op 22 oktober 1947, die onmiddellijk teleurgesteld was over het conservatieve uiterlijk van de auto. Er werden er meer dan 450.000 gebouwd voordat het model in 1952 werd vervangen door de Austin A40 Somerset.

Zowel de Devon als de Dorset waren body-on-frame-ontwerpen met moderne carrosserieën en een 1,2 L rechte-4 OHV-motor die 40 pk (30 kW) produceerde bij 4200 tpm. Ze hadden een onafhankelijke wielophanging vooraan, maar behielden een starre as en semi-elliptische bladveren aan de achterkant. De Girling remmen met 9 in (229 mm) trommels werden hydraulisch aan de voorzijde en mechanisch aan de achterzijde bediend. Latere auto's hadden kolombediende versnellingen en volledig hydraulisch remmen. Een schuifdak en verwarming waren extra kostenopties op de Britse markt.

De Devon was de 4-deurs versie en was succesvoller dan de 2-deurs Dorset, die in 1949 werd gedropt nadat er slechts 15.939 van waren gemaakt.

Het landgoed "Countryman" werd geproduceerd tot 1956. Er werden ook een bestelwagen en een pick-up geproduceerd.

De Devon was de eerste naoorlogse Austin die in Nieuw-Zeeland werd geassembleerd. Het werd geproduceerd uit CKD-kits in de Austin Distributors Federation-assemblagefabriek in Petone. Enkele voorbeelden zijn nog onderweg. [nodig citaat] (er is een A40 Devon actief en geregistreerd in Hamilton vanaf 2019).

Een prototype A40 Dorset Tourer werd in 1948 in Longbridge gebouwd. Hoewel het nooit in productie werd genomen in Engeland, werden vanaf september 1948 in Australië verschillende versies van de A40 Tourer gemaakt.

Een auto die in 1948 door het tijdschrift The Motor werd getest, had een topsnelheid van 110 km/u en kon in 37,2 seconden van 97 km/u accelereren. Een brandstofverbruik van 34,1 mijl per imperiale gallon (8,3 l/100 km; 28,4 mpg-US) werd geregistreerd. De testauto, die het optionele schuifdak had, kostte £ 505 inclusief belastingen. Commentatoren prezen ook de "uitstekende (vloerhendelgestuurde vierversnellingsbak) versnellingswisseling" (op de vroege modellen) met soepele koppelingsactie. De remmen hadden echter "redelijk stevige pedaaldruk, nodig voor maximale resultaten".

 

DEU:

Das hier angebotene Beispiel ist ein Restaurierungsprojekt, wie Sie auf den Fotos deutlich erkennen können.

Der Motor des Autos läuft, ein schönes Beispiel für den Enthusiasten, um daraus einen schönen Klassiker zu machen.

Allgemeines zu diesem Modell:

Der A40 Devon (und ein ähnlicher 2-türiger A40 Dorset) sind Autos, die von 1947 bis 1952 von Austin vermarktet wurden - die ersten von Austin produzierten Nachkriegslimousinen - mit einer Mischung aus alten und neuen Technologien. Sie wurden am 22. Oktober 1947 auf dem Pariser Autosalon von der britischen Presse betrachtet, die von der konservativen Erscheinung des Autos sofort enttäuscht war. Mehr als 450.000 wurden gebaut, bevor das Modell 1952 durch den Austin A40 Somerset ersetzt wurde.

Sowohl der Devon als auch der Dorset waren Karosseriekonstruktionen mit modernen Karosserien und einem 1,2-Liter-Reihen-4-OHV-Motor mit 40 PS (30 kW) bei 4200 U/min. Sie hatten vorne Einzelradaufhängung, behielten aber hinten eine Starrachse und halbelliptische Blattfedern. Die Girling-Bremsen mit 9 Zoll (229 mm) Trommeln wurden vorne hydraulisch und hinten mechanisch betätigt. Spätere Autos hatten säulenbetätigte Getriebe und vollhydraulische Bremsen. Ein Schiebedach und eine Heizung waren zusätzliche Kostenoptionen auf dem britischen Markt.

Der Devon war die 4-türige Version und war erfolgreicher als der 2-türige Dorset, der 1949 nach nur 15.939 Stück aufgegeben wurde.

Der Kombi "Countryman" wurde bis 1956 produziert. Außerdem wurden ein Transporter und ein Pickup produziert.

Der Devon war der erste Nachkriegs-Austin, der in Neuseeland gebaut wurde. Es wurde aus CKD-Bausätzen im Montagewerk der Austin Distributors Federation in Petone hergestellt. Einige Beispiele sind noch unterwegs. [Zitat erforderlich] (ab 2019 ist eine A40 Devon in Betrieb und in Hamilton registriert).

Ein Prototyp des A40 Dorset Tourer wurde 1948 in Longbridge gebaut. Obwohl er in England nie in Produktion ging, wurden ab September 1948 mehrere Versionen des A40 Tourer in Australien hergestellt.

Ein 1948 von der Zeitschrift The Motor getestetes Auto hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und konnte in 37,2 Sekunden von 97 km/h beschleunigen. Ein Kraftstoffverbrauch von 34,1 Meilen pro imperialer Gallone (8,3 l/100 km; 28,4 mpg-US) wurde aufgezeichnet. Der Testwagen mit optionalem Schiebedach kostete £505 inklusive Steuern. Kommentatoren lobten auch den "hervorragenden (Bodenhebel-Viergang-) Gangwechsel" (bei den frühen Modellen) mit sanfter Kupplungswirkung. Die Bremsen hätten jedoch "ziemlich festen Pedaldruck, der für maximale Ergebnisse benötigt wird".

 

*Please notice:

Buyers premium is 5%, wih a minimum of € 500,- and a maximum of € 5.000,- incl VAT.

Your bid via jenden is a binding offer, see the general terms and conditions. We always recommend that you view the vehicle, so that you, as a serious bidder, know for sure what you are buying.
A viewing is possible by appointment via the jenden servicedesk. Of course we strive to, by means of photos and text to create the best possible impression of (the condition of) the lot concerned.

We can provide transport to your front door at a very competitive rate through a few specialized transport companies that we work with.


517 Views

Subscribe to our newsletter