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Description


Pontiac



GTO Convertible



1969



6.549 cm3 – V8 – 370 bhp



Manual Transmission



Documents Hungary



Type seller:  Private seller




*Estimated by expert Eur. 52.500/ 56.000

This item has a minimumprice set by the seller.



You can watch the video of this car here:





Description:   (Dutch and German below)



ENG:

GM produced 72 287 Pontiac GTO cars for the1969 modell year. Among them were 7 436 Convertibles, and only 2 415 got 400 cui engine, and 4 speed manual transmission.



This particular car was ordered in 12/19/68 at a Colorado Pontiac dealer.



The restoration took around 2 500 hours to make it look like it is today. One of my earlier collegue helped me to restore it. We are both engineers specialised on restoring classic vehicles.



We wanted it to look, and run like it was rolling off the production line. The car has all the accessories that the first owner ordered for it. This we know from the dealer's order sheet, that we got from Pontiac Historic Service.



But there are some minor changes on the car. These are the following: It has 15" wheels, and a hood tach. These both were options in 69, but originally was not installed on this particular car. The carburettor is also a 4 barrel Quadrajet, as the original, but this one is from 1971. It was installed when I bought the car, so we rebuilt it, and put it back on. The headers are from a Ram Air engine. I decided to keep them, because they were the best factory applications those days. I also installed a HEI (High Energy Induction) ignition for safe and reliable running. So these three parts were not on the option list in '69 as far as I know.



All the other parts are rebuilt, or new, but same as original. We wanted to keep as many original parts (of course after restoration) as possible.



Originally this GTO was green (Midnight green), and the interior was also green, but the previous owner started to turn it all black. I thought a legendary sports car like this should be red. The color we used is the original '69 Matador Red color.



I took the car for FIVA certification in 2017. FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens - the headquarter is in France) is an international organization that is very well acknowledged in Europe. They certify cars according to very strict viewpoints. They examine how original the car is, and what is the state of restoration. I get all the max points, and many gratulations. :)



The car won 1st prize in it’s category at the Central European Oldtimer Show in Budapest, in April 2018.



NL:

GM produceerde 72 287 Pontiac GTO-auto's voor het modeljaar 1969. Onder hen waren er 7 436 cabrio's, en slechts 2 415 kregen een 400 cui-motor en een handgeschakelde vierversnellingsbak.



Deze auto werd in 19/12/68 verkocht aan een Colorado Pontiac-dealer.



De restauratie heeft ongeveer 2.500 uur geduurd om het er zo uit te laten zien. Een van mijn vorige collega's heeft me geholpen het te herstellen. We zijn beiden ingenieurs die gespecialiseerd zijn in het restaureren van klassieke voertuigen.



We wilden dat het eruit zou zien en lopen alsof het van de productielijn rolt. De auto heeft alle accessoires die de eerste eigenaar ervoor heeft besteld. Dit weten we van het bestelformulier van de dealer die we van Pontiac Historic Service hebben ontvangen.



Maar er zijn enkele kleine wijzigingen aan de auto. Dit zijn de volgende: Hij heeft 15 "wielen en een motorkap. Beide waren opties in 69, maar waren oorspronkelijk niet op deze auto gemonteerd. De carburateur is ook een 4-cilinder quadrajet, zoals de originele, maar deze komt uit 1971. Hij is geïnstalleerd toen ik de auto kocht, dus we hebben hem herbouwd en weer gemonteerd. De koppen zijn van een Ram Air-motor. Ik heb ervoor gekozen ze te behouden omdat ze het beste fabrieksgebruik zijn van deze Dagen geleden heb ik een HEI (High Energy Induction) -ontsteking geïnstalleerd voor een veilige en betrouwbare werking, zodat deze drie onderdelen voor zover ik weet niet op de optielijst staan.



Alle andere onderdelen zijn nieuw of nieuw, maar net als het origineel. We wilden zoveel mogelijk originele onderdelen behouden (na restauratie natuurlijk).



Oorspronkelijk was deze GTO groen (middernachtgroen) en het interieur was ook groen, maar de vorige eigenaar begon alles zwart te maken. Ik dacht dat zo'n legendarische sportwagen rood moest zijn. De kleur die we hebben gebruikt is de originele '69 Matador Red kleur.



Ik nam de auto voor FIVA-certificering in 2017. FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens - het hoofdkantoor is in Frankrijk) is een internationale organisatie die zeer goed wordt erkend in Europa. Ze certificeren auto's volgens zeer strikte criteria. Ze kijken hoe origineel de auto is en in welke staat hij verkeert. Ik krijg alle maximale punten en gefeliciteerd. :)



De auto won de 1e prijs in zijn categorie op de Central European Classic Car Show in Boedapest in april 2018.



DEU:

GM produzierte 72 287 Pontiac GTO Autos für das Modelljahr 1969. Unter ihnen waren 7 436 Cabrios, und nur 2 415 bekam 400 cui Motor und 4-Gang-Schaltgetriebe.



Dieses spezielle Auto wurde in 12/19/68 bei einem Colorado Pontiac Händler.



Die Restaurierung dauerte ungefähr 2 500 Stunden, damit es so aussah wie heute. Einer meiner früheren Kollegen hat mir geholfen, es wiederherzustellen. Wir sind beide Ingenieure, die sich auf die Restaurierung klassischer Fahrzeuge spezialisiert haben.



Wir wollten, dass es so aussieht und läuft, als würde es von der Produktionslinie rollen. Das Auto hat alle Zubehörteile, die der Erstbesitzer dafür bestellt hat. Das wissen wir aus dem Bestellschein des Händlers, den wir von Pontiac Historic Service bekommen haben.



Aber es gibt einige kleine Änderungen am Auto. Dies sind die folgenden: Es hat 15 "Räder, und eine Haube tach. Diese beide waren Optionen in 69, aber ursprünglich war nicht auf diesem bestimmten Auto installiert. Der Vergaser ist auch ein 4-Zylinder-Quadrajet, wie das Original, aber dieses ist von 1971. Es wurde installiert, als ich das Auto kaufte, also bauten wir es wieder auf und setzten es wieder an. Die Überschriften sind von einem Ram Air-Motor. Ich entschied mich, sie zu behalten, weil sie die besten Fabrikanwendungen dieser Tage waren Ich habe eine HEI (High Energy Induction) Zündung für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb installiert, so dass diese drei Teile, soweit ich weiß, nicht auf der Optionsliste stehen.



Alle anderen Teile sind neu oder neu, aber wie das Original. Wir wollten so viele Originalteile (natürlich nach der Restaurierung) wie möglich behalten.



Ursprünglich war dieser GTO grün (Mitternachtsgrün), und der Innenraum war auch grün, aber der Vorbesitzer begann, alles schwarz zu machen. Ich dachte, ein legendärer Sportwagen wie dieser sollte rot sein. Die Farbe, die wir verwendet haben, ist die ursprüngliche '69 Matador Red Farbe.



Ich nahm das Auto für die FIVA Zertifizierung im Jahr 2017. FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens - der Hauptsitz ist in Frankreich) ist eine internationale Organisation, die sehr gut in Europa anerkannt ist. Sie zertifizieren Autos nach sehr strengen Gesichtspunkten. Sie untersuchen, wie originell das Auto ist und in welchem ​​Zustand es sich befindet. Ich bekomme alle maximalen Punkte und viele Gratulationen. :)



Das Auto gewann den 1. Preis in seiner Kategorie auf der Central European Oldtimer Show in Budapest im April 2018.



 


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